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　　1月16日凌晨，随着后一方混凝土完成浇筑，国家“十三五”重点建设项目，中铁十六局集团承建的新建福州至厦门铁路重点控制性工程木兰溪特大桥斜拉桥主梁顺利实现合龙，也标志着大桥实现全桥贯通。

　　新建福州至厦门铁路又称福厦高铁，北起福建省福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市，设计时速350公里，是国家“十三五”重点建设项目，也是我国首条跨海高铁。其中，木兰溪特大桥位于福建省莆田市木兰溪河畔，全长18746.92米，是全线重难点及控制性工程之一，木兰溪特大桥斜拉桥采用(30+145+145+30)米独塔双索面预应力混凝土梁斜拉桥的形式两次跨越沈海高速公路。同时，斜拉桥主梁的外边缘距离既有铁路杭深线的钢拱桥边缘的小距离仅为8.5米，为超邻近既有线施工。因此施工难度大，施工安全风险高。

　　中铁十六局集团现场负责人樊国良介绍到，自项目开工以来，项目部始终秉承建设单位东南沿海铁路福建公司“八高九建”的建设管理理念，致力打造“精品工程、智能福厦”，把安全质量放在首位。为保证施工安全，东南沿海铁路福建公司和项目部多次召开技术和安全分析会，并组织专家会对施工方案进行论证，对前支点挂篮方案、挂索的邻营安全保证措施进行优化和分解，终决定采用全封闭冲孔钢板防护+双层兜底的前支点挂篮确保桥下高速公路和左侧邻近既有线的行车安全，拉索采用塔吊和施工卷扬机双保险进行提升挂设，并在塔顶和梁面安装双保险绳，防止斜拉索的摆动，大幅降低了涉铁和涉路的施工安全风险。

　　此次主梁合龙完成后，大桥即将进行桥面附属和无砟轨道施工，为新建福厦铁路2023年达到竣工通车条件奠定了坚实的基础。

　　新建福厦铁路是福州至厦门铁路位于福建省沿海地区，北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。该项目是福建省进一步加快经济社会发展的重要工程，也是加快福建省沿海新型城镇化建设、推进路地协同发展的示范工程。

　　(许鹏健 张伟莹)